تاریخ:
محافظان شخصی سالار عقیلی سوژه نمایشگاه خودرو شدند 
درس نود و دو
آخرین وضعیت آزادراه تهران - شمال
صادقی با اشاره به کنسرسیوم چینی که با بنیاد قرارداد دارد، گفت: با چینی ها که طرف قرارداد بنیاد هستند و ساخت منطقه یک را انجام دهند، چندین جلسه برگزار شده است تا مطالبات و مشکلات آنها حل شود، آنها هم قول دادند تا پایان سال 92، ساخت منطقه یک را تمام کنند.
مهر: معاون وزیر راه و شهرسازی با اشاره به آخرین وضعیت آزادراه تهران -
شمال، گفت: قطعه 2 و 3 این آزادراه سال گذشته از بنیاد مستضعفان گرفته شده
است و این بنیاد نمی تواند ادعایی در خصوص این دو قطعه داشته باشد.
احمد صادقی در خصوص آخرین وضعیت آزادراه تهران - شمال و مشکلات بنیاد مستضعفان در ساخت این آزادراه، اظهار داشت: بنیاد و وزارت راه هردو در گذشته کوتاهی داشتند و به دنبال مقصر این مشکلات هم نیستیم بلکه می خواهیم گذشته را با عملکرد صحیح جبران کنیم.
معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه هم اکنون بنیاد در مناطق 1 و 4 کار می کند، گفت: به تازگی 82 میلیارد تومان به بنیاد اعتبار داده شده که پروژه را فعال تر کرده است.
وی با تاکید بر اینکه شاید فعالیت بنیاد ایده آل ما نباشد، افزود: بنیاد در این پروژه نسبت به گذشته گام های بهتری برداشته است به طوریکه الان حدود 290 دستگاه ماشین آلات در منطقه 4 مشغول به کار است و قول داده است که تا پایان شهریور این قطعه را تحویل دهد.
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور تصریح کرد: بنده هر هفته از نزدیک روند پیشرفت را رصد می کنم و تقریبا اطمینان دارم که حداقل این پروژه امسال به بهره برداری می رسد.
صادقی با اشاره به کنسرسیوم چینی که با بنیاد قرارداد دارد، گفت: با چینی ها که طرف قرارداد بنیاد هستند و ساخت منطقه یک را انجام دهند، چندین جلسه برگزار شده است تا مطالبات و مشکلات آنها حل شود، آنها هم قول دادند تا پایان سال 92، ساخت منطقه یک را تمام کنند.
معاون وزیر راه و شهرسازی افزود: ساخت منطقه 2 و 3 را هم از بنیاد گرفتیم و به دنبال کنسرسیوم جدیدی هستیم تا این قطعه ها را اجرایی کند؛ این دو منطقه به طول 73 کیلومتر قسمت اصلی را تشکیل می دهد و بسیار صعبالعبور و دشوار است؛ بنابراین اعتبار زیادی را نیاز دارد و به راحتی سرمایه گذاری برای آن پیدا نمی شود.
وی در پاسخ به اینکه بنیاد مستضعفان اعلام کرده قطعه 2 و 3 را به سرمایه گذار دیگری تحویل نمی دهد، گفت: بنیاد نمی تواند چنین ادعایی داشته باشد، زیرا دوران مشارکت ما 15 ساله بود که به اتمام رسیده است؛ بنابراین باید این قطعهها را به یک کنسرسیوم دیگر بدهیم، ضمن آنکه قطعه 1 و 4 را هم می توانیم به شرکت دیگری بدهیم اما چون آنجا کار می کنند، اجازه ادامه ساخت را به آنها دادیم.
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور با بیان اینکه قطعه 2 و 3 را سال گذشته از آنها گرفتیم، گفت: آزادراه تهران - شمال طرح بسیار خوبی بوده که نادرست اجرا شده است و به دلیل کوتاهی دو نهاد پیشرفتی نداشته است، زیرا هیچ نهادی پیگیر ساخت این آزادراه نبود.
صادقی تصریح کرد: در این 17 ماه به اندازه کل آزادراه که 15 ساله بوده، اعتبار گذاشتیم و بنده که بیش از 3 هزار پروژه دارم، برای این پروژه هر هفته می روم تا کار پیشرفت داشته باشد، زیرا هم اکنون این آزادراه اولویت اول کشور است. پربیننده ترین پست همین یک ساعت اخیر
تماشاخانه
احمد صادقی در خصوص آخرین وضعیت آزادراه تهران - شمال و مشکلات بنیاد مستضعفان در ساخت این آزادراه، اظهار داشت: بنیاد و وزارت راه هردو در گذشته کوتاهی داشتند و به دنبال مقصر این مشکلات هم نیستیم بلکه می خواهیم گذشته را با عملکرد صحیح جبران کنیم.
معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه هم اکنون بنیاد در مناطق 1 و 4 کار می کند، گفت: به تازگی 82 میلیارد تومان به بنیاد اعتبار داده شده که پروژه را فعال تر کرده است.
وی با تاکید بر اینکه شاید فعالیت بنیاد ایده آل ما نباشد، افزود: بنیاد در این پروژه نسبت به گذشته گام های بهتری برداشته است به طوریکه الان حدود 290 دستگاه ماشین آلات در منطقه 4 مشغول به کار است و قول داده است که تا پایان شهریور این قطعه را تحویل دهد.
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور تصریح کرد: بنده هر هفته از نزدیک روند پیشرفت را رصد می کنم و تقریبا اطمینان دارم که حداقل این پروژه امسال به بهره برداری می رسد.
صادقی با اشاره به کنسرسیوم چینی که با بنیاد قرارداد دارد، گفت: با چینی ها که طرف قرارداد بنیاد هستند و ساخت منطقه یک را انجام دهند، چندین جلسه برگزار شده است تا مطالبات و مشکلات آنها حل شود، آنها هم قول دادند تا پایان سال 92، ساخت منطقه یک را تمام کنند.
معاون وزیر راه و شهرسازی افزود: ساخت منطقه 2 و 3 را هم از بنیاد گرفتیم و به دنبال کنسرسیوم جدیدی هستیم تا این قطعه ها را اجرایی کند؛ این دو منطقه به طول 73 کیلومتر قسمت اصلی را تشکیل می دهد و بسیار صعبالعبور و دشوار است؛ بنابراین اعتبار زیادی را نیاز دارد و به راحتی سرمایه گذاری برای آن پیدا نمی شود.
وی در پاسخ به اینکه بنیاد مستضعفان اعلام کرده قطعه 2 و 3 را به سرمایه گذار دیگری تحویل نمی دهد، گفت: بنیاد نمی تواند چنین ادعایی داشته باشد، زیرا دوران مشارکت ما 15 ساله بود که به اتمام رسیده است؛ بنابراین باید این قطعهها را به یک کنسرسیوم دیگر بدهیم، ضمن آنکه قطعه 1 و 4 را هم می توانیم به شرکت دیگری بدهیم اما چون آنجا کار می کنند، اجازه ادامه ساخت را به آنها دادیم.
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور با بیان اینکه قطعه 2 و 3 را سال گذشته از آنها گرفتیم، گفت: آزادراه تهران - شمال طرح بسیار خوبی بوده که نادرست اجرا شده است و به دلیل کوتاهی دو نهاد پیشرفتی نداشته است، زیرا هیچ نهادی پیگیر ساخت این آزادراه نبود.
صادقی تصریح کرد: در این 17 ماه به اندازه کل آزادراه که 15 ساله بوده، اعتبار گذاشتیم و بنده که بیش از 3 هزار پروژه دارم، برای این پروژه هر هفته می روم تا کار پیشرفت داشته باشد، زیرا هم اکنون این آزادراه اولویت اول کشور است.
لینک کوتاه: کپی لینک
شکایت کاربران از وضعیت اینترنت افزایش یافت یک پژوهش: چتباتهای هوش مصنوعی زبان مخفی گیجکنندهای برای انسانها ایجاد کردند برخورد ناوهای هند و پاکستان در آبهای بینالمللی کتاب بخوان و پول بگیر ونس: صبر مردم آمریکا از درگیریها سر آمده/ آمریکا همیشه با اسرائیل هم نظر نیست همکاری اطلاعاتی روسیه و ایران؛ تحلیل سیانان از عملیات پایگاه شاهزاده سلطان سخنگوی ارتش پاکستان: پیمان دفاعی مکه ماهیت تهاجمی ندارد سامانه ناظر طلا؛ نظارت بدون متولی؟ واکنش خانواده شهید رئیسی به خبر دروغ فوت مادر ایشان تعطیلی بسیاری از بومگردیها، کافهها و رستورانهای مناطق گردشگری جنوب کشور به دلیل شرایط جنگی لغو پروازهای گرجستان تأثیری بر گردشگری ایران ندارد احتمال قطع گاز خانگی در پاییز و زمستان ممنوعیت گسترش پرورش ماهی تیلاپیا اعلام شد هزینه استقراض دولتها بالا رفت بورس دوباره صعودی شد / بازار سرمایه از مرز ۷.۶ میلیون واحد عبور کرد